Систематизация грузового автотранспорта выполняется по различным аспектам. Ниже доводятся основные аспекты и перечисляются основные характеристики грузового автотранспорта.

Грузовики. К грузовым машинам относятся машины, конструктивно соединенные с кузовом, который укрепляется к несущей рамке авто. Довольно часто машины с такой системой называют «грузовыми автомобилями». По виду кузова грузовые автомобили разделяются на рекордные и фургоны.

Рекордным грузовым автомобилем называют вид грузового транспортного средства, конструктивно соединенное с открытым рекордным кузовом как единое целое. Рекордные машины назначены в основном для грузоперевозок строй предназначения, и грузов не требующих особенных требований перевозки.

Бортовой грузовой автомобиль. Вагон представляет из себя авто, соединенное с замкнутым железным либо тентованным кузовом как единое целое. Главное различие от рекордных авто — прикрытый кузов. Он дает возможность существенно увеличить диапазон возимых грузов — осадки, пыль и слякоть не попадают внутрь. Кузов, созданный для удержания климатический требований, именуется изотермическим, а оснащенный дополнительной морозильной установкой, способной сохранять установленный тепловой порядок, — рефрижератором. Такие виды фургонов дают возможность возить быстропортящиеся продукты, и грузы, требующие особенных погодных требований.

Тягачи. Тягач — самодвижущееся авто, оснащенное мотором. Тягачи созданы для буксировки прицепов, полуприцепов, и любой прицепной техники. Нередко мы слышим наименование «седельный тягач». Это модель тягачей, созданных для буксировки полуприцепов с помощью особого сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, вместе с полуприцепами, владеют бесспорными плюсами перед связанными с кузовами грузовиками. Они не менее подвижные, имеют отличную грузоподъемность, дают возможность возить длинномерные грузы. Тягач без проблем сменить в случае его неисправности без выполнения высокие нагрузки продукта на другую автомашину. Доставка грузов в Анадырь и все об этом на сайте texcargo.ru.

Прицепы. Прицеп это авто, не оснащенное мотором, предназначенное для перемещения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличии от полуприцепов, прицеп базируется не на тягач, а на свои колесные оси. Прицепы предназначаются для транспортировки разных групп грузов. По собственному предназначению прицепы делятся на рекордные, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и другие.

Полуприцепы. Считаются разновидностью прицепов, которые собственной ведущей частью полагаются на тягач с помощью сцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и доводятся им в перемещение. Созданы для перевозки разных типов багажа. Главное превосходство перед целостными фургонами и конструктивно соединенными с кузовом грузовиками состоит в возможности оперативной смены «головы» автомашины — тягяча, к примеру, в случае его неисправности, без потребности разгрузки-погрузки перебрасываемого багажа. Превосходство полуприцепа перед стандартным прицепом состоит в не менее оперативной и простой сцепке головы автомашины с известной частью. Как раз эти преимущества поясняют известность полуприцепов перед иными автотранспортными средствами. Кроме того повышенная грузоподъемность, высокая подвижность, вероятность транспортировки длинномерных и негабаритных грузов считаются бесспорными достоинствами полуприцепов.

Систематизация по виду кузова:

Кузов грузовика — это часть грузового транспортного средства, созданная для грузоперевозок. Кузов укрепляется к рамке транспортного средства. Вне зависимости от вида грузового транспортного средства, кузова систематизируются по предназначению на:

Рекордные. Считаются наиболее старыми (по происхождению) из всех кузовов грузовиков. Бортовой кузов представляет из себя платформу, урезанную со всех боков бортами. Любой из бортов вполне может быть снят либо закинут для упрощения операций погрузки и выгрузки.

Тентованные. Считаются версией рекордных кузовов с помощью установки на кузов особых распорок, на которые натягивается «тканевый» навес и фиксируется шнуровкой. Такая система дает возможность возить разного рода грузы, оберегая их от внутренних действий атмосферы и сторонних глаз. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовые автомобили различаются друг от дружки вариантом закачки, часто встречающийся из которых — задняя закачка. Но часто встречаются кузова с побочными и высшими загрузками, и вероятностью снятия всех стоек (общая растентовка), что дает возможность увеличить удобство погрузки-разгрузки, уменьшая при этом время.

Цельнометаллические. В отличии от тентованных, цельнометаллические кузова имеют железные стены. Это значительно улучшает стабильность кузова, а поставленные на него железные запирающиеся двери предохраняют перебрасываемый груз от вероятной кражи. Но такое полезное выполнение кузова прикладывает ограничения на методы погрузки-разгрузки.

Изотермические. Изотермический кузов — это кузов, сделанный на основе цельнометаллического с помощью проклейки на его стенах теплоизоляционный элементов. Это дает возможность предупредить сильные перепады температур в кузове, в случае, к примеру, когда автомашина движется под ярким и очень горячим солнцем. Это создает хорошие критерии для транспортировки неустойчивых к температурным перепадам грузов.

Рефрижераторы. Рефрижератор (от лат. refrigeratus — холодный) — это улучшенный изотермический кузов, который оснащается дополнительной погодной установкой (морозильником). В подобном виде кузовов удерживается установленный тепловой порядок. Спектр поддерживаемых температур находится в зависимости от класса рефрижератора. Отличают 6 классов рефрижераторов.

Цистерны созданы для транспортировки некрепких, газовых, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. В большинстве случаев, цистерны производятся из сплава — стали либо алюминия. Сделанные из алюминия цистерны имеют некоторые преимущества перед железными — они не менее легкие, владеют огромным противодействием к ржавчине, не требуют нанесения особого напыления, прекрасно сохраняют собственные характеристики в условиях невысокой температуры.

По собственной фигуре разреза цистерны делятся на 3 вида — выпуклые, эллиптические и в фигуре «кейсе». Выпуклые цистерны считаются наиболее крепкими в плане давления на стены, эллиптические — имеют малогабаритную фигуру по вертикали и стабильность, ближнюю к выпуклым цистернам. «Чемодановидные» имеют спихнутый к верху центр масс, что делает их не менее постоянными к опрокидыванию на бок при сильном маневрировании на поворотах.

Цистерны могут быть односекционными и многосекционными. Многосекционные цистерны имеют несколько отделенных друг от дружки секций, любая из которых имеет свой люк, «респираторный клапан» и сливной-наливной тракт, размещенный вверху, через который происходит слив либо заправка цистерны. Применение нижнего зрелого тракта дает возможность не менее быстро гасить воды, имеющие высокое пенообразование и надувание, и избежать испарения и утечки препаратов, чем при их заливке через горловину. Для наблюдения значения заливки применяются особые электронные детекторы, размещенные внутри цистерны.

Некоторые цистерны оснащены насосами, позволяющими выполнять слив вещества, маршрутом создания лишнего давления внутри цистерны.

Самосвалы. Осуществляются в качестве открытого цельнометаллического рекордного кузова с гидромеханическим устройством для автоматической выгрузки перебрасываемого багажа. При этом позади присутствует крепящийся на высших шарнирах борт, автоматом раскрывающийся при крене кузова под действием силы своей тяжести.

Платформа, и ее модель — низкорамный трал, считается специальным грузовым автотранспортом для транспортировки негабаритных и тяжелых грузов. Их различает высокая грузоподъемность (до 200 тонн) и содержание особых крепежных устройств. Исходя из характера перебрасываемого багажа, применяются разные приспособления. К примеру, платформа для транспортировки авто оснащена особыми подъемниками для упрощения процесса погрузки. К тралам также относят программы, возящие машины, другую технику, оснащение, лесовозы, трубовозы и т.д.