55f60bfd

Антикризисный авто высокой комфортности — Лянча Дельта Di Турбо Jet

Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо JetНе ясно, какими свойствами данный «антикризисный автомобиль» обрел такое наименование, однако как рассказывают представители компании Лянча, это значит, что стоимость авто не превосходит расценки на машины компании примера 2009 года. Лянча Дельта 1.8 Di Турбо Jet считается самым производительным авто в собственной серии. 

1.8 л. Di Турбо Jet имеет бензинный двигатель с прямым впрыском бензина, производительностью более 200 л.с. и 320 Hm тяги, способный разогнать Дельта до 100 км/ч за 7.4 сек, объявленная предельная скорость авто составляет 230 км/ч. 

Среднее употребление бензина обозначенной модификации располагается на уровне в 7.8 л. на 100 км., с иной стороны импульс СО2 составляет 185 г/км, вполне вероятно, что авто все-таки может утолить условиям общепризнанных мерок Евро-5. 

Лянча Дельта Di Турбо Jet оборудована всеми современными на данный момент технологиями – электронный контроль за подвеской и демпферами, новая самодействующая 6-скоростная коробка переключения передач Sportronic, с лепестками регулирования на руле, автоматической технологией авто парковки и прочее.  


Фото к новости:  


Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 1 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 2 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 3 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 4 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 5 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 6 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 7 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 8 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 9 Антикризисный авто высокой комфортности - Лянча Дельта Di Турбо Jet - фото 10  

«ЗАЗ» целиком сменил Деу

«ЗАЗ» целиком сменил Деу«ЗАЗ» всегда одушевлял внутри себя суждение «родное», «свое» и «доступное».

Так сложилось, что линии рынка свежих легковых машин Украины заключительных лет демонстрируют перевода потребительских приоритетов к покупке «бюджетных» авто. И не удивительно: объявлений кредитования покупок очень недостаточно, потому все меньше покупателей оценивают вероятность покупки авто за имеющиеся средства, не воспользовавшись ссудами.

Однако авто должен быть не только доступным, но также и качественным и прекрасно адаптированным к нашим автодорожным критериям. Не вдаваясь в пространные рассуждения, иметь собственную удачную историю на рынке. На данный момент, несмотря на трудное для автопрома время, Запорожский автомобилестроительный автозавод продолжает выпуск продукции. На сегодняшнем автозаводе с участием экспертов с долголетним опытом формируются высококачественные, качественные, возможно подходящие машины. И превыше всего — их предпочитали и предпочитают для себя десятки тысяч водителей.

Сегодня модельный ряд «ЗАЗ» включает машины: Ланос, Sens, Slavuta, Tavria pick-up, предлагая покупателям виды выбора сборок и серии моторов. Значительный факт: сейчас к ряду «ЗАЗ» подключился Ланос. Как было сообщено прежде, в середине 2008 году изготовление Ланос было вынесено на ЗАО «ЗАЗ». На основании решения управления Компании «УКРАВТО» прошел ребрендинг модификации Ланос и теперь Ланос будет находиться на украинском рынке как «ЗАЗ Lanos».

БМВ X5 – различие бамперов хорошо видно

БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видноВсе ближе и ближе одна из наиболее предстоящих обмен, впрочем свежий БМВ X5 (E70) должен выйти к 2012 году. Эти фотографии были выполнены в Германии, где кроссовер еще проходит различные испытания.

По сравнению 2 комплекта фотоматериалов можно пересмотреть определенные расхождения. К примеру, на не менее начальных фотографиях можно заметить ведущий обвес с горизонтальным разделом на воздухозаборнике, размещенного перед сеткой, а на нынешних горизонтальный ограничитель находится после решетки воздухозаборника. Камуфляж авто все такой же, в черно-белых цветах – можно сообщить галлюциногенный.

Обратный обвес стал не менее резким и существенно спущенным вверх. На предшествующих фотографиях обвес очень тонкий, в то время как у данного был замечен диффузор трапецеидальной формы и сам обвес получил не менее «дутую» фигуру.

Как давно повелось у БМВ, любое восстановление модификации обязательно сопровождается либо доводкой либо возникновением свежих моторов. Не трудно догадаться, что будет 3,0 л. турбо-дизель, масштабом 4,4 л. и производительностью 244 л.с. (180 кВт), устанавливаемый на 750i. Вероятно и новая технология iDrive, с трехмерным отражением карт территории, адаптированная к 3-ей и 7-ой сериям будет в модернизированном Х5.


Фото к новости:  


БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 1 БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 2 БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 3 БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 4 БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 5 БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 6 БМВ X5 – различие бамперов  хорошо видно - фото 7  

Испанские корреспонденты упрекнули в беде Алонсо его команду

Испанские корреспонденты упрекнули в беде Алонсо его командуПо словам испанской издания AS, беда лидера команды Рено Фернандо Алонсо в процессе заключительной автогонки «Формулы-1» сопряжена с топорной хитрой погрешностью технологического главного директора команды Пэта Симондса и инженера команды Алана Пермейна, зазвавших пилота на пит-стоп в самом конце автогонки, невзирая на его протесты.

Старт Гран-при КНР прошел в режиме автомашины безопасности из-за сильного ливня. «Автомобиль безопасности» в течение 7 сфер обитал автомашины по автотрассе. За данный кусок времени в боксах были Нико Росберг, Адриан Сутиль и Алонсо, который в конечном итоге отодвинулся на последную позицию. По статье в AS, Алонсо настаивал, что ему хватит бензина до 13 круга, что сделало возможным бы испанцу не изменять стратегию и делать дозаправки примерно в одно с руководителями.

«В этот раз нам не свезло с стратегией, будем полагаться, что следующая автогонка уложится успешно», — сообщил после автогонки Алонсо. Напоминаем, что ни один из гонщиков Рено не сумел накопить очков в Шанхае: Алонсо финишировал на девятом месте, а его партнер Нельсон Пике-младший расколол автомашину на за 2 круга до финиша. В зачете Фернандо занимает восьмое место.

Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом

Свежий Фольксваген Гольф стал универсаломОрганизация Фольксваген в пятницу официально продемонстрировала универсал Гольф следующего поколения, который обрел классическое наименование Variant. От других модификаций рода авто различается не менее длинным кузовом, модифицированным формирование задней части и огромным багажником, размер которого при уложенных сидениях заднего ряда достигает 1495 л. Для аналогии, у универсала прошлого поколения данный уровень достигал 1550 л.

На рынке Европы, где официальные дилеры начали принимать заявки на универсал Фольксваген Гольф, новинка будет доступен в 3-х версиях оборудования и с большой палитрой моторов, которая содержит 4 бензинных и 2 дизельных двигателя. Среди бензинных – 1,4-литровые турбованные и 1,6-литровые атмосферные двигатели производительностью от 80 до 160 л.с.. Дизельная серия показана 1,6- и 2,0-литровыми «четверками», включая свежий для данной модели 105-сильный двигатель, средний топливный расход у которого на сто км пути составляет всего 4,5 л.

Первые универсалы Гольф перемещены азиатским клиентам в начале сентября 2016 года. Расценки на авто стартуют от 18 миллионов 500 euro.


Фото к новости:  


Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 1 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 2 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 3 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 4 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 5 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 6 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 7 Свежий Фольксваген Гольф стал универсалом - фото 8  

В скором времени законопроект о Trade-in разберет совет Высшей Рады

В скором времени законопроект о Trade-in разберет совет Высшей РадыЗаслуженный законодательный проект №4385 «Про внесення змін до деяких законопроектів України (щодо оподаткування доходів від операцій зворотного викупу уживаних продуктів)» (уменьшено законопроект о Trade-in) поступил в профильный совет. В скором времени его должны пересмотреть парламентарии и выплеснуть на повестку для сессии.

В настоящее время данный законодательный проект как никогда в жизни важен для авто официальных дилеров, так как в существующем законном поле они не в состоянии законно торговать б-у машинами, или ценообразование на них является нелепым. Сущность законодательного проекта всенародного парламентария Последнего, в подготовке которого участие принимала ВААИД в том, что налогооблагаемой является разница между стоимостью, за какую авто реализовал прошлый обладатель и ценой, за какую авто реализовал автомобильный салон. При этом, автомобильный салон является законным оператором рынка бу и несет перед клиентом обещания.

Этот проект законопроекта переводит в законную плоскость процедуры по trade-in юридическими лицами и позволит им зарабатывать на торговле бу машинами, этим самым компенсируя издержки от регресса авторынка.

Напоминаем, что законодательный проект №3396, также приготовленный при участии ВААИД парламентарии сорвали в начале февраля. Тогда он просто стал жертвой общественно-политического противоборства. Из-за его остутствия тысячи официальных дилеров установлены на грань разорения, безо всякой возможности законно считать другие источники дохода. Сейчас вся вера на свежий законопроект №4385

Министерство финансов РФ позволит регионам увеличить автотранспортный налог вдвое

Министерство финансов позволит регионам увеличить автотранспортный налог вдвоеМинфин предлагает поменять Налоговый кодекс (НК), позволив областным силам с 2010 года связывать объем автотранспортного налога к природоохранному классу авто, и позволив регионам повысить высшую ставку налога вдвое. Про это сообщил начальник департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Игорь Трунин в процессе демонстрации нового вида проекта «Главных назначений налоговой политики на 2010-2012 годы», сообщает «Независящая газета».

Напоминаем, что в настоящее время на государственном уровне инсталлируются лишь самые низкие ставки автотранспортного налога, прикрепленные к производительности моторов авто, а районы могут без помощи других повышать либо понижать его в 5 раз от стандартной величины. В определенных областях определены предельные ставки автотранспортного налога на все классы автомашин, в других же, к примеру в городе Москва, «по минимуму» данный налог берут лишь с обладателей дорогостоящих и производительных авто.

В случае если предложение Минфина будет принято, то, как думают специалисты, пострадают обладатели бывших в употреблении авто — их автомашины не удовлетворяют передовым природоохранным условиям и увеличение автотранспортного налога коснется, прежде всего, как раз их. При этом творцы документа выделяют, что «областные власти при стремлении могут не увеличивать налоговую нагрузку на обладателей автотранспортных средств или повысить ставки на некоторые группы в целях пополнения экономных средств».

Но специалисты убеждены, что инициатива Минфина отрицательно отразится на налогоплательщиках. «За собственный счет они обязаны будут возмещать субъектам недополученные ими из государственного расчета дотации», — сообщила «Независимой газете» начальник юридического отделения аудиторской компании МКПЦН Татьяна Винокурова. А представитель юридической компании «Яковлев и Компаньоны» Елена Леоненкова полагает, что государственный центр «кладет на областные власти обязанность за любую отрицательную реакцию со стороны налогоплательщиков».

В Японии стартовала «война» между Тойота и Хонда

В Японии стартовала «война» между Тойота и Хонда

В Японии стартовала резкая конкуренция между самым удачным смешанным авто во всем мире Тойота Приус и Хонда Insight. За первый год реализаций было продано около 18 000 авто Insight, кроме того, что в самой компании ждали реализовать менее 5 000 автомашин.

Тойота также старается не опаздывать и утверждает, что ждет взять 40 000 ориентировочных заявок на модель Приус до начала ее реализаций в начале мая. Необходимо отметить, что за весь минувший год во всем мире было реализовано 73 100 авто Тойота Приус. Чтобы не отойти от Хонда, Тойота даже понизила на внутреннем рынке стоимость собственного гибрида до значения соперника (2,05 млрд. иен).

Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC

Пежо официально обнародовал расценки на 308 CCОрганизация Пежо вводит свежую модель 308 СС в начале июля 2014 г, доступны будут 3 значения комплектации, а конкретнее версии Sport, SE и ДжиТи. В наборе Sport будет довольно много нормальных настроек, включая темную приборную панель, ведущие противотуманки и 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, системы АБС, EBA, EBFD и ESP также считаются частью комплектации. Стандартная комплектация значения Sport оценена в 19 495 £. 

В зале вышло аудиосистема Пежо Sound RD4-1, с радио и проигрывателем CD-дисков, климат-контроль и кожаная оплетка руля. Модель SE еще обретет адаптивный круиз-контроль, технологию помощи при парковке и огромные 17-дюймовые колесные диски. Стоимость SE стартует от 20 395 £. 

Модель ДжиТи в самом доступном выполнении стоит 23 495 £. За данную стоимость покупатели обретут 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, технологию обогрева области шеи, для вождения с открытыми окнами, отделку зала кожей (как перед, так и тыл авто), технологию помощи при парковке. Будут и 2 вида моторов – бензинный THP 150 либо дизельный HDi 140. 

Кроме этого Пежо произвела урезанную линейку 308 CC ДжиТи100, которая содержит всего 100 штук. Данный вариант нового 308 оборудован бензинным двигателем THP 150. Характерными отличительными чертами данной модели считается уникальная обработка зала в образе ДжиТи100 и выбор расцветки кузова. ДжиТи100 будет доступен в начале мая 2014 г, по цене 23 595 £. 


Фото к новости:  


Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 1 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 2 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 3 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 4 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 5 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 6 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 7 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 8 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 9 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 10 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 11 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 12 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 13 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 14 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 15 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 16 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 17 Пежо официально обнародовал расценки на 308 CC - фото 18  

Форд Эксплорер 2011 вполне может быть базируется на базе Таурус X

Форд Эксплорер 2011 вполне может быть базируется на базе Таурус XНа автомобильном салоне в Детройте в 2008 году, Форд продемонстрировал концепт Эксплорер America. Данный концепт был образован на базе внедорожника, которая на теоретическом уровне должна сделать лучше мощность и экорномичность авто, сравнивая с платформами кроссоверов. По известия представитель автозавода Форд в Чикаго, новое поколение Эксплорер будет производиться на автозаводе Torrence Avenue, начиная с 2011 года.  

Новое поколение Эксплорер вероятно будет находиться на базе Таурус X, которая также применяется для Форд Flex, the Link MKS и MKT. 

Как предполагается, Форд оборудует свежий внедорожник Эксплорер действенными силовыми агрегатами Ecoboost, использующие производительные турбированныех компрессоры и непосредственной впрыск бензина, для увеличения производительности двигателей, однако с сокращенным употреблением бензина. 

Когда-то концепт Эксплорер America был оборудован 4-цилиндровым турбованным мотором Ecoboost, масштабом 2.0 л., производительностью 275 л.с. и 380 Hm тяги либо 3.5 л. Ecoboost V-6, который на 30% дешевле мотора, применяемого на нынешней версии Эксплорер.